कारक 3: वेल्ड सीम व्यवस्था
आधुनिक ऑटोमोटिव बॉडी वेल्डिंग में, पारंपरिक प्रतिरोध स्पॉट वेल्डिंग को बदलने के लिए लेजर वेल्डिंग को व्यापक रूप से अपनाया गया है। इस बदलाव का उद्देश्य लागत कम करना, उत्पादन क्षमता बढ़ाना, वाहन बॉडी के प्रभाव प्रतिरोध और थकान प्रतिरोध में उल्लेखनीय सुधार करना और परिणामस्वरूप समग्र ऑटोमोबाइल गुणवत्ता को बढ़ाना है। तेजी से ऊर्जा रिलीज, उच्च ऊर्जा घनत्व, केंद्रित गर्मी और कम इंटरेक्शन समय की विशेषता वाली लेजर वेल्डिंग ने हाल के वर्षों में ऑटोमोटिव विनिर्माण क्षेत्र में बढ़ते अनुप्रयोगों को पाया है। लेजर वेल्डिंग का एक अन्य लाभ लेजर बीम को किसी भी दिशा में संचारित या केंद्रित करने के लिए परावर्तक दर्पण, विक्षेपण प्रिज्म या ऑप्टिकल फाइबर का उपयोग करने की क्षमता में निहित है, यहां तक कि दुर्गम क्षेत्रों तक भी। इसके अतिरिक्त, लेजर वेल्डिंग वाहन की ताकत और कठोरता को और बढ़ाते हुए वाहन के शरीर में वजन कम करने में योगदान देता है। शरीर में उपयोग की जाने वाली दो तरफा गैल्वनाइज्ड शीटों के लिए, प्रतिरोध स्पॉट वेल्डिंग से जस्ता के कारण प्रतिरोध में वृद्धि होगी, जिसके परिणामस्वरूप बड़े वेल्ड बिंदु और बाद में प्रसंस्करण चुनौतियां होंगी।
लेजर वेल्डिंग में, जब वाहन के शरीर पर अपेक्षाकृत लंबे वेल्ड सीम को वेल्ड करने के लिए उच्च-शक्ति वाले लेजर का उपयोग किया जाता है, तो वेल्डिंग पदों पर महत्वपूर्ण थर्मल विरूपण होता है। वेल्डेड जोड़ का उत्तरार्द्ध भाग सबसे गंभीर विकृति का अनुभव करता है। इस व्यापक गर्मी-प्रेरित विकृति के परिणामस्वरूप वेल्ड सीम की दाँतेदार उपस्थिति होती है, जो दर्शाता है कि वेल्डिंग विकृति वेल्ड सीम के जमने से पहले होती है। लेजर वेल्डिंग के दौरान उत्पन्न गर्मी लगातार वेल्डिंग के मोर्चे पर फैलती है, जैसे-जैसे यह आगे बढ़ती है, बाद के आधे भाग में सबसे अधिक संचय के साथ जमा होती जाती है। इसलिए, वाहन के शरीर के घटकों के थर्मल विरूपण को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए, कुछ शोधों में प्रस्तावित "खंडित वेल्डिंग" दृष्टिकोण को इस मुद्दे के समाधान के रूप में प्रस्तावित किया गया है। वाहन निकायों के लिए खंडित लेजर वेल्डिंग के संदर्भ में, वेल्ड सीम की लंबाई और दूरी का निर्धारण वाहन संरचना के डिजाइन और विनिर्माण प्रक्रियाओं के निर्माण में एक महत्वपूर्ण चुनौती प्रस्तुत करता है।
वाहन के दरवाजों पर लेजर वेल्डिंग के दौरान, अत्यधिक लंबी वेल्ड सीम व्यवस्था से सतह में अनियमितताएं या दाँतेदार वेल्डिंग दोष हो सकते हैं। यह विशेष रूप से त्रि-आयामी घटकों के ओवरलैप संयुक्त क्षेत्रों में स्पष्ट होता है, जहां दो शीटों के बीच समान संपर्क अंतर सुनिश्चित करना चुनौतीपूर्ण होता है। दूसरे शब्दों में, ओवरलैप जोड़ एक छोर से दूसरे छोर तक लगातार अंतर बनाए नहीं रख सकता है। ऐसी अनियमितताओं के परिणामस्वरूप लेजर वेल्डिंग के दौरान वेल्डिंग दोष हो सकता है। वेल्ड सीम के दो छोटे खंडों की व्यवस्था के साथ एक लंबे वेल्ड सीम की व्यवस्था को प्रतिस्थापित करके, वेल्ड सीम सतह के गठन में महत्वपूर्ण सुधार हासिल किए गए हैं।
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